هن وقت، دنيا ۾ بنيادي طور تي پنج چارجنگ انٽرفيس معيار آهن. اتر آمريڪا CCS1 معيار کي اختيار ڪري ٿو، يورپ CCS2 معيار کي اختيار ڪري ٿو، ۽ چين پنهنجو GB/T معيار اختيار ڪري ٿو. جاپان هميشه هڪ ماورڪ رهيو آهي ۽ ان جو پنهنجو CHAdeMO معيار آهي. جڏهن ته، ٽسلا اڳ ۾ برقي گاڏيون تيار ڪيون ۽ انهن جو هڪ وڏو تعداد هو. ان شروعات کان ئي هڪ وقف NACS معياري چارجنگ انٽرفيس ٺاهيو.
جيسي سي ايس 1اتر آمريڪا ۾ چارجنگ معيار خاص طور تي آمريڪا ۽ ڪينيڊا ۾ استعمال ٿيندو آهي، جنهن ۾ وڌ ۾ وڌ AC وولٽيج 240V AC ۽ وڌ ۾ وڌ ڪرنٽ 80A AC؛ وڌ ۾ وڌ DC وولٽيج 1000V DC ۽ وڌ ۾ وڌ ڪرنٽ 400A DC آهي.
جيتوڻيڪ، جيتوڻيڪ اتر آمريڪا ۾ گهڻيون ڪار ڪمپنيون CCS1 معيار کي اپنائڻ تي مجبور آهن، تيز چارجنگ سپر چارجرز جي تعداد ۽ چارجنگ جي تجربي جي لحاظ کان، CCS1 ٽسلا NACS کان سنجيدگي سان پوئتي آهي، جيڪو آمريڪا ۾ تيز چارجنگ جو 60٪ مارڪيٽ شيئر آهي. ان کان پوءِ اليڪٽرفائي آمريڪا، وولڪس ويگن جي ماتحت ڪمپني، 12.7٪ سان، ۽ EVgo، 8.4٪ سان گڏ هئي.
آمريڪي توانائي کاتي پاران جاري ڪيل انگن اکرن موجب، 21 جون 2023 تي، آمريڪا ۾ 5,240 CCS1 چارجنگ اسٽيشن ۽ 1,803 ٽيسلا سپر چارجنگ اسٽيشن هوندا. جڏهن ته، ٽيسلا وٽ 19,463 چارجنگ پائل آهن، جيڪي آمريڪا کان وڌيڪ آهن.چاڊيمو(6993 روٽ) ۽ CCS1 (10471 روٽ). هن وقت، ٽيسلا وٽ دنيا ۾ 5,000 سپر چارجنگ اسٽيشن ۽ 45,000 کان وڌيڪ چارجنگ پائل آهن، ۽ چيني مارڪيٽ ۾ 10,000 کان وڌيڪ چارجنگ پائل آهن.
جيئن جيئن چارجنگ پائلز ۽ چارجنگ سروس ڪمپنيون ٽيسلا اين اي سي ايس معيار جي حمايت لاءِ فوج ۾ شامل ٿين ٿيون، تيئن تيئن ڍڪيل چارجنگ پائلز جو تعداد وڌيڪ ٿيندو پيو وڃي. آمريڪا ۾ چارج پوائنٽ ۽ بلينڪ، اسپين ۾ وال باڪس اين وي، ۽ آسٽريليا ۾ اليڪٽرڪ گاڏين جي چارجنگ سامان جي ٺاهيندڙ ٽريٽيم، اين اي سي ايس چارجنگ معيار جي حمايت جو اعلان ڪيو آهي. اليڪٽرفائي آمريڪا، جيڪو آمريڪا ۾ ٻئي نمبر تي آهي، پڻ اين اي سي ايس پروگرام ۾ شامل ٿيڻ تي رضامند ٿيو آهي. آمريڪا ۽ ڪينيڊا ۾ ان جا 850 کان وڌيڪ چارجنگ اسٽيشن ۽ لڳ ڀڳ 4,000 فاسٽ چارجنگ چارجر آهن.
مقدار ۾ برتري کان علاوه، ڪار ڪمپنيون ٽسلا جي NACS معيار تي "ڀروسو" ڪن ٿيون، اڪثر ڪري CCS1 کان بهتر تجربي جي ڪري.
ٽيسلا اين اي سي ايس جو چارجنگ پلگ سائيز ۾ ننڍو، وزن ۾ هلڪو، ۽ معذورن ۽ عورتن لاءِ وڌيڪ دوستانه آهي. وڌيڪ اهم ڳالهه اها آهي ته اين اي سي ايس جي چارجنگ اسپيڊ سي سي ايس 1 کان ٻيڻي آهي، ۽ توانائي جي بحالي جي ڪارڪردگي وڌيڪ آهي. هي يورپي ۽ آمريڪي برقي گاڏين جي استعمال ڪندڙن ۾ سڀ کان وڌيڪ مرڪوز مسئلو آهي.
اتر آمريڪي مارڪيٽ جي مقابلي ۾، يورپيسي سي ايس 2معيار آمريڪي معيار CCS1 جي ساڳئي لائن سان تعلق رکي ٿو. اهو هڪ معيار آهي جيڪو سوسائٽي آف آٽوميٽو انجنيئرز (SAE)، يورپي آٽو موبائيل ٺاهيندڙن جي ايسوسيئيشن (ACEA) ۽ جرمني ۽ آمريڪا ۾ اٺ وڏين آٽوميڪرز پاران گڏيل طور تي شروع ڪيو ويو آهي. جيئن ته مکيه وهڪرو يورپي ڪار ڪمپنيون جهڙوڪ وولڪس ويگن، وولوو، ۽ اسٽيلنٽيس NACS چارجنگ معيار استعمال ڪرڻ جو رجحان رکن ٿيون، يورپي معيار CCS2 کي ڏکيائي ٿي رهي آهي.
ان جو مطلب اهو آهي ته يورپي ۽ آمريڪي مارڪيٽن ۾ موجود گڏيل چارجنگ سسٽم (سي سي ايس) معيار کي جلدي پسمانده ڪيو ويندو، ۽ ٽيسلا اين اي سي ايس کان توقع ڪئي ويندي ته ان کي تبديل ڪري ۽ ڊي فيڪٽو انڊسٽري معيار بڻجي ويندو.
جيتوڻيڪ وڏيون ڪار ڪمپنيون دعويٰ ڪن ٿيون ته اهي سي سي ايس چارجنگ معيار جي حمايت جاري رکن ٿيون، پر اهو صرف برقي گاڏين ۽ چارجنگ پائلز جي تعمير لاءِ سرڪاري سبسڊي حاصل ڪرڻ لاءِ آهي. مثال طور، آمريڪي وفاقي حڪومت اهو شرط رکي ٿي ته صرف برقي گاڏيون ۽ چارجنگ پائلز جيڪي سي سي ايس 1 معيار جي حمايت ڪن ٿا، اهي 7.5 بلين ڊالر جي سرڪاري سبسڊي جو حصو حاصل ڪري سگهن ٿا، جيتوڻيڪ ٽيسلا به ان کان مستثنيٰ ناهي.
جيتوڻيڪ ٽويوٽا هر سال 10 ملين کان وڌيڪ گاڏيون وڪرو ڪري ٿو، پر جاپان جي غلبي واري CHAdeMO چارجنگ معيار جي حيثيت ڪافي شرمناڪ آهي.
جاپان عالمي سطح تي معيار قائم ڪرڻ جو خواهشمند آهي، تنهن ڪري ان اليڪٽرڪ گاڏين جي چارجنگ لاءِ CHAdeMO انٽرفيس معيار تمام جلد قائم ڪيو. ان کي گڏيل طور تي پنج جاپاني آٽوميڪرز پاران لانچ ڪيو ويو ۽ 2010 ۾ عالمي سطح تي ان کي فروغ ڏيڻ شروع ڪيو ويو. جڏهن ته، جاپان جي ٽويوٽا، هونڊا ۽ ٻين ڪار ڪمپنين وٽ ايندھن جي گاڏين ۽ هائبرڊ گاڏين ۾ وڏي طاقت آهي، ۽ اهي هميشه اليڪٽرڪ گاڏين جي مارڪيٽ ۾ سست رفتاري سان اڳتي وڌندا رهيا آهن ۽ ڳالهائڻ جو حق نه رکندا آهن. نتيجي طور، هن معيار کي وڏي پيماني تي اختيار نه ڪيو ويو آهي، ۽ اهو صرف جاپان، اتر يورپ ۽ آمريڪا ۾ هڪ ننڍڙي حد ۾ استعمال ٿيندو آهي. ڏکڻ ڪوريا، مستقبل ۾ بتدريج گهٽجي ويندو.
چين جون برقي گاڏيون تمام وڏيون آهن، جن جي سالياني وڪرو دنيا جي حصي جو 60 سيڪڙو کان وڌيڪ آهي. پرڏيهي برآمدات جي پيماني تي غور ڪرڻ کان سواءِ به، اندروني گردش لاءِ وڏي مارڪيٽ هڪ متحد چارجنگ معيار جي حمايت ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي. تنهن هوندي به، چين جون برقي گاڏيون عالمي سطح تي وڃي رهيون آهن، ۽ برآمد جو مقدار 2023 ۾ هڪ ملين کان وڌيڪ ٿيڻ جي اميد آهي. بند دروازن جي پويان رهڻ ناممڪن آهي.
پوسٽ جو وقت: جولاءِ 17-2023