پورٽيبل چارجنگ ڪيبلز بابت خدشا ۽ حل

پورٽيبل چارجنگ ڪيبلز بابت خدشا ۽ حل

1. چارجنگ گن پلگ جي اوور هيٽنگ ۽ ٿرمل ٿروٽلنگ

هي اونهاري جي اچڻ سان هڪ نازڪ تڪليف وارو نقطو آهي (خاص طور تي گيراجن جي تيز گرمي پد واري ماحول ۾). ڪيتريون ئي پورٽيبل چارجنگ ڪيبل، جڏهن ته گرمي پد سينسر سان ليس هونديون آهن، اندروني رابطي جي مزاحمت يا خراب گرمي جي ضايع ٿيڻ جي ڪري حفاظتي ميڪانيزم کي متحرڪ ڪرڻ جو خطرو هوندو آهي، جنهن جي ڪري چارجنگ جي رفتار ۾ تيز گهٽتائي يا مڪمل بجلي بندش جو سبب بڻجندي آهي.

• حقيقي دنيا جو منظرنامو: هڪ ڪار مالڪ ڪم تان گهر واپس هڪ بند گيراج ڏانهن موٽندو آهي جتي هوا جو گرمي پد تقريباً 35 °C هوندو آهي ۽ هڪ 32A پورٽيبل چارجنگ اسٽيشن استعمال ڪندو آهي جيڪو NEMA 14-50 يا CEE ساکٽ سان ڳنڍيل هوندو آهي. 30-45 منٽن جي چارجنگ کان پوءِ، ڊوائيس پلگ يا چارجنگ گن جي اندروني گرمي پد ۾ واڌ کي ڳوليندو آهي (ڪجهه گهٽ درجه حرارت وارا برانڊ 90 °C کان به وڌيڪ هوندا آهن). باهه کي روڪڻ لاءِ، چارجنگ اسٽيشن خودڪار طريقي سان ڪرنٽ کي 32A کان 16A يا 12A تائين گھٽائي ٿو، يا ڳاڙهي روشني سان مڪمل طور تي چارج ڪرڻ بند ڪري ٿو. ڪار مالڪ ٻئي ڏينهن صبح جو جاڳي ٿو ته بيٽري مڪمل طور تي چارج نه ٿي آهي.

• استعمال ڪندڙ جي راءِ (ريڊٽ / آر/ايف چارجنگ ۽ آر/ٽيسلا لاؤنج):

"مون کي بار بار خبردار ڪيو ويندو آهي ته منهنجي چارجنگ ايمپريج اوور هيٽنگ آئوٽليٽ جي ڪري گهٽجي وئي آهي. اهو چارج ٿيڻ ۾ تقريباً 30-45 منٽن تي اچي ٿو، منهنجي گيراج ۾ گرم هجي يا ٿڌو. گرمي جي ڪري اهو گهٽ ايمپر تي ڊفالٽ ٿي رهيو آهي، جيڪو بنيادي طور تي چارجر کي مڪمل طور تي بيڪار بڻائي ٿو جڏهن مون کي رات جو تيز ٽاپ اپ جي ضرورت هوندي آهي."

"منهنجي پاسي، اهو J-plug/Schuko پلگ آهي جيڪو گرم ٿئي ٿو ۽ اهو ان کي محسوس ڪري ٿو، ڪرنٽ کي محدود ڪري ٿو. اونهاري ۾ مون کي گيراج ۾ منهنجي اوور هيٽنگ سان پريشاني ٿيندي آهي، تنهن ڪري مون کي دستي طور تي پاور کي وڌ ۾ وڌ 32 کان 24 ايم پي تائين گهٽائڻو پوندو آهي صرف ان کي ٽرپ ٿيڻ کان بچائڻ لاءِ."

2. سافٽ ويئر شيڊول ٿيل ڊسڪنيڪشن ۽ ايپ بلوٽوٿ ڪنٽرول ناڪامي (شيڊول ٿيل چارجنگ ٽٽل ۽ ڪنيڪٽيويٽي نقصان)

بتدريج پورٽيبل چارجنگ پائلز ۾ ايپ ۽ وائي فائي شامل ڪريو بلوٽوٿ ڪنيڪٽيويٽي جي واڌ سان، سافٽ ويئر جي سطح جي هم آهنگي (خاص طور تي چارجنگ اسٽيشن جي وقت ۽ گاڏي جي وقت جي وچ ۾ تڪرار) هڪ نئون مسئلو علائقو بڻجي چڪو آهي، ۽ بلوٽوٿ ڪنٽرول فاصلو انتهائي محدود آهي.

• حقيقي دنيا جي استعمال جا منظرنامو: ڪار مالڪ، جيڪي آف پيڪ بجلي جي شرحن جو فائدو وٺڻ چاهين ٿا، انهن پنهنجي چارجنگ اسٽيشنن کي چارجنگ اسٽيشن ايپ تي اڌ رات جو چارجنگ شروع ڪرڻ لاءِ مقرر ڪيو. جڏهن ته، چارجنگ اسٽيشن ۽ ڪار جي انفوٽينمينٽ سسٽم جي وچ ۾ هم وقت سازي جي مسئلن، يا ايپ جي پس منظر ۾ ڊسڪنيڪشن جي ڪري، چارجنگ اسٽيشن مقرر وقت تي گاڏي کي "ڪنٽرول پائلٽ" سگنل موڪلڻ ۾ ناڪام ٿئي ٿو، مؤثر طريقي سان چارجنگ کي روڪي ٿو. ان کان علاوه، اپارٽمنٽس يا ٻئي منزل تي خود ٺهيل گهرن ۾ رهندڙ استعمال ڪندڙ اڪثر اهو ڳوليندا آهن ته بلوٽوٿ سگنل ڀتين ۾ داخل نه ٿي سگهن ٿا، انهن کي دور کان چارجنگ اسٽيشن شروع ڪرڻ يا چارجنگ اسٽيٽس چيڪ ڪرڻ کان روڪي ٿو.

• استعمال ڪندڙ جي راءِ (ريڊٽ / آر/اليڪٽرڪ گاڏيون يو ڪي ۽ ٽيم-بي ايڇ پي فورم):

"شيڊول ٿيل چارجنگ مڪمل طور تي ٽٽل آهي. ٽوگل ايپ تي فوري طور تي پاڻ کي بند ڪري ٿو. مون ايپ تي شيڊول ڪرڻ ۽ صرف ڪار تي شيڊول ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي آهي، ۽ ڪجھ به ڪم نٿو ڪري. جيڪڏهن اهو 8 ڪلاڪن جي سستي سليب دوران چارج نه ٿئي، ته اهو مون کي وڌيڪ مهانگي شرح ۾ ڌڪي ٿو، جيڪو ٿورو ڊيل بريڪر آهي."

"منهنجي پورٽيبل يونٽ سان رڳو تڪليف اها آهي ته ان کي صرف بلوٽوٿ ذريعي ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو. پهرين منزل کان، مان گهڻو ڪري ان کي ڪنٽرول ڪرڻ يا ايمپس تبديل ڪرڻ لاءِ رينج ۾ نه هوندو آهيان. انهن شين جو صرف هڪ مستحڪم هائبرڊ ڪنيڪشن ڇو نٿو ٿي سگهي؟"

3. پي ڊبليو ايم سگنل اسپوفنگ گاڏين جي آخر واري انٽرفيس کي ساڙڻ جو سبب بڻجي ٿي (سست يونٽن تي سگنل جي خرابي ۽ پگھلڻ جو خطرو)

پيشيور عمودي فورمز ۽ ريڊٽ تي، چارجنگ انجنيئرن مارڪيٽ ۾ ڪجهه سستا پورٽيبل چارجنگ ڪيبلز بابت سخت خبرداريون جاري ڪيون آهن جن ۾ مستند سرٽيفڪيشن نه آهن (جهڙوڪ UL، TÜV) - انهن جا ڪنٽرول گائيڊنس سگنل (ڪنٽرول... پائلٽ چارجنگ اسٽيشن ۾ هڪ ڊيزائن جي خامي آهي جيڪا گاڏي کي غلط طور تي وڌيڪ ڪرنٽ ڪڍڻ جي هدايت ڪري ٿي.

• حقيقي دنيا جو منظرنامو: هڪ ڪار مالڪ 40A تي درجه بندي ڪيل سستا پورٽيبل چارجنگ ڪيبل خريد ڪري ٿو (عام طور تي ٽئين پارٽي اي ڪامرس پليٽ فارمن تي وڪرو ڪيو ويندو آهي). جڏهن گاڏي ۾ پلگ ان ڪيو ويندو آهي جنهن ۾ چارجنگ پاور جي وڌيڪ حد هوندي آهي (جهڙوڪ فورڊ مسٽانگ مچ-اي، جيڪو 48A AC قبول ڪري سگهي ٿو)، چارجنگ اسٽيشن جو اندروني ڪنٽرول منطق (PWM سگنل) خراب ٿي ويندو آهي. گاڏي کي اهو ٻڌائڻ جي بدران ته ان جو وڌ ۾ وڌ ڪرنٽ 40A آهي، اهو غلط طور تي هڪ سگنل موڪلي ٿو جيڪو وڌيڪ ڪرنٽ جي اجازت ڏئي ٿو. ڪار پوري رفتار سان ڪرنٽ ڪڍڻ شروع ڪري ٿي، آخرڪار چارجنگ هيڊ جا پن پگھلڻ جو سبب بڻجندي آهي ۽ گاڏي جي مهانگي آن بورڊ چارجر کي ممڪن طور تي نقصان پهچائيندي آهي.

• استعمال ڪندڙ جي راءِ (ريڊٽ / آر/اليڪٽرڪ گاڏيون ماهر پوسٽ ۽ متاثر ٿيل تبصرا):

"هن سستي يونٽ جا انجنيئر واضح طور تي سست ٿي ويا يا غلط ڄاڻ ڏني وئي... اهو EVs کي ٻڌائي ٿو ته اهو اصل ۾ درجه بندي کان وڌيڪ ڪرنٽ فراهم ڪرڻ جي قابل آهي. منهنجو Mach-E حد کان گهڻو اڳتي نڪري ويو، ۽ J-پلگ پن اڌ ڪلاڪ ۾ 200°F کان وڌيڪ پهچي ويا. اهو لفظي طور تي منهنجي ڪار جي چارج پورٽ کي ڳاري ڇڏيو، ۽ ڊيلرشپ غير OEM هارڊويئر جي ڪري وارنٽي کان انڪار ڪري رهي آهي!"

4. مشيني دٻاءُ ۽ وزن جو دٻاءُ:

هاءِ پاور پورٽيبل چارجنگ اسٽيشنون (جهڙوڪ22 ڪلوواٽ/32 اي ٽي فيز چارجنگ اسٽيشنون(يا 7.2 ڪلوواٽ سنگل فيز چارجنگ اسٽيشن) اڪثر ڪري تمام ڳري ڪيبل ۽ ڳري ڪنٽرول باڪس (ICCBs) سان گڏ ايندا آهن، جيڪي اصل ٻاهرين، ڪئمپنگ، يا مقرر ٿيل ٿلهن کان سواءِ منظرنامي ۾ هڪ وڏو جسماني بار بڻجي ويندا آهن.

• حقيقي دنيا جي استعمال جو منظرنامو: صارف روڊ جي سفرن، ڪئمپ سائيٽن تي، يا ڪرائي تي ڏنل Airbnb رهائش ۾ عارضي طور تي پنهنجا ڊوائيس چارج ڪندا آهن. ڇاڪاڻ ته ڀت جا ساکٽ (جهڙوڪ CEE يا NEMA 5-15/14-50) ڀت جي اڌ مٿي رکيل آهن ۽ وقف ٿيل ٿلها يا سپورٽ نه آهن، ڪنٽرول باڪس ۽ ڳري ڪيبل جو سڄو وزن ڀت ۾ داخل ٿيل پلگ ۽ ننڍڙي پگ ٽيل ذريعي برداشت ڪيو ويندو آهي. ڊگهي وزن برداشت ڪرڻ پلگ کي ڍلو ڪرڻ، آرسنگ پيدا ڪرڻ، ۽ ڀت تي پلاسٽڪ ساکٽ پينل کي به ڦاڙڻ يا خراب ڪرڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو.

• استعمال ڪندڙ جي راءِ (فيس بڪ اي وي اونرز گروپ ۽ ريڊٽ):

"تمام ڳري موصليت سان، اهو ڪافي ڳرو ڪيبل آهي. جيڪڏهن مون موبائيل ڪنيڪٽر ۾ باڪس کي سپورٽ نه ڪيو ۽ صرف ان کي لٽڪڻ ڏنو، وقت سان گڏ اهو جسماني دٻاءُ اڊاپٽر ۽ ڀت جي وچ ۾ ڪنيڪشن کي متاثر ڪيو. آئوٽليٽ ايترو گرم ۽ ڍلو ٿي ويو جو مان پلاسٽڪ جي خرابي ڏسي سگهيس."

"ڪنٽرول باڪس تمام ڳرو آهي. هڪ معياري آر وي پارڪ آئوٽليٽ تان لٽڪيل، ان ٻن هفتن جي سفر دوران پلگ پرانگ کي موڙي ڇڏيو. پگ ٽيل ڪنڊ ۾ هڪ معياري پٽي يا بهتر اسٽرين رليف هجڻ جي ضرورت آهي."

5. گرائونڊنگ غلطيون ۽ "گھوسٽ" غلطيون:

هڪ "پورٽيبل" ڊوائيس جي طور تي، ان جو بنيادي فائدو ڪنهن به وقت، ڪٿي به پلگ ان ڪرڻ جي قابل هجڻ آهي. جڏهن ته، پاور گرڊ جو معيار مختلف هنڌن تي تمام گهڻو مختلف هوندو آهي (گهر ۾ ٺهيل گهر، پراڻا هوٽل، عارضي جنريٽر). پورٽيبل چارجنگ ڪيبلز جن ۾ تمام گهڻي سخت گرائونڊنگ ڊيٽيڪشن يا "گرائونڊ بائي پاس" جي کوٽ آهي، اهي اڪثر ڪري هنگامي حالتن ۾ بيڪار ٿي ويندا آهن.

• حقيقي دنيا جي استعمال جو منظرنامو: ڪار مالڪ روڊ ٽرپ تي رينج پريشاني جو تجربو ڪن ٿا، آخرڪار هڪ ڳوٺاڻي گيسٽ هائوس، روڊ جي ڪناري واري دڪان، يا ڪنهن دوست جي پراڻي گهر کان باقاعده وال ساڪٽ قرض وٺڻ جو انتظام ڪن ٿا. جڏهن ته، ان کي پلگ ان ڪرڻ تي، پورٽيبل چارجنگ اسٽيشن فوري طور تي هڪ ڳاڙهي روشني چمڪي ٿو، "گرائونڊ فالٽ" ڏيکاري ٿو. اهو ئي سبب آهي ته پراڻين عمارتن ۾ وائرنگ ۾ مناسب گرائونڊ وائر نه آهي، يا غير جانبدار ۽ لائيو تارون الٽيون آهن. جڏهن ته ڪجهه ڪارون گرائونڊ وائر جي غير موجودگي ۾ ايمرجنسي سست چارجنگ کي سپورٽ ڪن ٿيون (مثال طور، ڪرنٽ کي گهٽائڻ سان)، چارجنگ اسٽيشن صرف لاڪ ٿي ويندو آهي ۽ مڪمل طور تي ناقابل استعمال ٿي ويندو آهي، "ايمرجنسي پورٽيبل" هجڻ جي ان جي مقصد کي ناڪام بڻائي ٿو.

• استعمال ڪندڙ جي راءِ (فيس بڪ / اي وي روڊ ٽرپرز گروپ):

"هڪ سفر دوران هڪ مقامي اسٽور کان هڪ پوئين آئوٽ ليٽ قرض ورتو، پر منهنجو پورٽيبل چارجر شروع ٿيڻ کان انڪار ڪري ڇڏيو، هڪ مستقل 'PE فالٽ' (گرائونڊنگ ايرر) ڏيکاريندي. اسٽور جو آئوٽ ليٽ گرائونڊ نه هو. مون کي خبر آهي ته اهو هڪ حفاظتي خاصيت آهي، پر جڏهن توهان ڪٿي به وچ ۾ ڦاٿل آهيو، مون کي سختي سان گهٽ ۾ گهٽ 6A/8A محفوظ طور تي ڪڍڻ لاءِ ان کي نظرانداز ڪرڻ يا اوور رائڊ ڪرڻ جو آپشن گهرجي!"

CHINAEVSE هڪ پراڊڪٽ ماهر جي حيثيت سان، جيڪو EVSE (اليڪٽرڪ گاڏين جي سامان) جي ميدان ۾ ڪيترن سالن جو تجربو رکي ٿو، اسان کي چڱي طرح خبر آهي ته پورٽيبل EV چارجر هڪ ارتقائي موڙ تي آهن، صرف "چارج ڪرڻ جي قابل هجڻ" کان "سمارٽ ۽ محفوظ طور تي چارج ڪرڻ" ڏانهن منتقل ٿي رهيا آهن.

مٿي ذڪر ڪيل بنيادي ڏکن جي نقطن کي حل ڪندي، مان هڪ ايندڙ نسل جي پراڊڪٽ حل جي تجويز پيش ڪريان ٿو جيڪو "آل ٽائم ايڊاپٽو ٿرمل مئنيجمينٽ کي انٽيليجنٽ لاجڪ ڪوپلنگ سان گڏ ڪري ٿو."

ايندڙ نسل "سڀني حالتن جي موافقت"پورٽيبل چارجنگ ڪيبلپيداوار جو حل

1. مکيه مسئلو: اعليٰ درجه حرارت جي ڪري "ڪرنٽ ريڊڪشن اسٽرائڪ" ۽ هارڊويئر پگھلڻ

موجوده تڪليف جو نقطو: 65 سيڪڙو کان وڌيڪ صارفين جون شڪايتون اونهاري يا بند گيراج جي منظرنامي ۾ مرڪوز آهن، پلگ/گن هيڊ جي وڌيڪ گرم ٿيڻ سبب چارجنگ ڪارڪردگي جي نقصان جي ڪري. موجوده موجوده گهٽتائي منطق تمام اوچتو آهي (تيز رفتاري سان گهٽجڻ) ۽ ساکٽ جي آخر لاءِ تقريبن ڪو به تحفظ پيش نٿو ڪري.

2. بنيادي سببن جو گہرائي تجزيو

• هارڊويئر بوتل نيڪ: روايتي پورٽيبل چارجنگ پائل صرف ڪنٽرول باڪس (ICCB) اندر گرمي پد سينسنگ کي شامل ڪن ٿا، واقعي تيز گرمي واري علائقي کي نظرانداز ڪن ٿا - پلگ ۽ ساڪٽ جي وچ ۾ رابطي جو نقطو.

• ناکافي متحرڪ ريڊنڊنسي: سستا حلن ۾ PWM سگنل هڪ جامد قدر آهي ۽ حقيقي وقت جي رڪاوٽ تبديلين جي مطابق متحرڪ طور تي ترتيب نه ٿو ڏئي سگهجي.

• مشيني دٻاءُ ختم ڪرڻ: ڳرو ڪنٽرول باڪس پلگ تي غير مساوي دٻاءُ پيدا ڪري ٿو. ننڍا خال به رابطي جي مزاحمت کي وڌائين ٿا. جول جي قانون موجب،

رابطي جي مزاحمت R ۾ ٿورو اضافو گرمي ۾ تيزيءَ سان واڌ جو سبب بڻجندو.

3. حل: 3D-لنڪ ڊفينس سسٽم

الف. ٽي پوائنٽ اين ٽي سي ايري ٽيڪنالاجي

اعليٰ درستگي وارا اين ٽي سي ٿرمسٽر ٽن نقطن تي مقرر ڪيا ويا آهن: چارجنگ گن هيڊ، ڪنٽرول باڪس ڪور، ۽ وال پلگ.

• ذهين لڪير وارو ڪرنٽ گهٽائڻ: "0/1" قسم جي بندش منطق کي ڇڏي ڏيڻ. جڏهن پلگ جو گرمي پد 75 ° C تائين پهچي ٿو، ته سسٽم آساني سان 1A في منٽ جي قدم فريڪوئنسي تي ڪرنٽ کي گھٽائي ٿو جيستائين حرارتي توازن پهچي وڃي.

ب. زيرو پريشر اسٽريس سسپنشن ڊيزائن (اسٽرين رليف پيٽنٽ)

• ساخت جي جدت: هاءِ ٽينسل سلڪون پٽيون ۽ هڪ مقناطيسي بيڪ پليٽ ڪنٽرول باڪس جي پوئين پاسي ضم ٿيل آهن. عارضي چارجنگ منظرنامي ۾، باڪس جو وزن ڀت يا بریکٹ سان لنگر انداز ٿي سگهي ٿو، پلگ کي افقي طور تي داخل ڪرڻ کي يقيني بڻائي ٿو ۽ رابطي جي مزاحمت کي 40٪ کان وڌيڪ گھٽائي ٿو.

ج. "گھوسٽ-گرائونڊ" ايڊاپٽيو سرڪٽ

• مطابقت وارو موڊ: پراڻن پاور گرڊز لاءِ بلٽ ان آئسوليشن ڊيٽيڪشن ماڊيول. جڏهن گرائونڊنگ ناڪامي جو پتو پوي ٿو پر ماحولياتي موصليت ڪافي آهي، ته صارف دستي طور تي ايپ ذريعي "ايمرجنسي موڊ" (موجوده 8A تائين محدود) کي چالو ڪري سگهن ٿا ته جيئن جنگل جي طرز جي بجلي جي بحالي جي چئلينجن کي حل ڪري سگهجي.

4. سپورٽنگ ڊيٽا

1. 30٪ تيز بجلي جي بحالي: 38 ° C تي انتهائي ماحولياتي جاچ ۾، "لينئر هموار ڪرنٽ ريڊڪشن" ٽيڪنالاجي استعمال ڪندڙ ڊوائيسز روايتي "ڊراپ ريٽ ڪرنٽ ريڊڪشن" ڊوائيسز جي مقابلي ۾ ڪل پاور ريپليشن جي 8 ڪلاڪن دوران 30.2٪ گهٽ بجلي استعمال ڪن ٿا.

2. 99.9٪ مطابقت: "گھوسٽ-گرائونڊ" ماڊل سان، ڏکڻ آمريڪا ۽ ايشيا ۾ ڪجهه پراڻين پاور گرڊ برادرين ۾ چارجنگ هينڊ شيڪ ڪاميابي جي شرح 72٪ کان وڌي 99.9٪ ٿي وئي.

3. <15°C گرمي پد ۾ واڌ جو ڪنٽرول: پلگ پنن جي سلور پليٽنگ جي عمل ۽ رابطي جي جوڙجڪ کي بهتر بنائڻ سان، پلگ جي گرمي پد ۾ واڌ کي مسلسل 32A مڪمل لوڊ آئوٽ پُٽ تحت مارڪيٽ ۾ موجود مکيه اسٽريم پراڊڪٽس جي مقابلي ۾ 15°C گهٽايو ويندو آهي.

5. درخواست جو ڪيس: ناروي جي جبل واري روڊ تي حقيقي دنيا جي چارجنگ ٽيسٽ

• پس منظر: مالڪ ناروي ۾ هڪ دور دراز گيسٽ هائوس ۾ پنهنجي ڪار چارج ڪئي. ساڪٽ پراڻو هو ۽ ان ۾ زميني تار نه هئي، ۽ سج جي هيٺان گرمي پد ۾ بيحد اتار چڙهاؤ ايندو هو.

• عمل:

1. پلگ ان ڪرڻ تي، "گرائونڊ وائر نه هجڻ" وارننگ ملي، ۽ ڪنٽرول باڪس انڊيڪيٽر ڳاڙهي روشن ٿي ويو. مالڪ ايپ ذريعي "ايمرجنسي موڊ" کي چالو ڪيو.

2. 2 ڪلاڪن جي چارجنگ کان پوءِ، گيسٽ هائوس ساڪٽ ان جي پتلي وائرنگ جي ڪري گرم ٿيڻ لڳو، پلگ جي NTC ريڊنگ 80°C تائين پهچي وئي.

3. سسٽم جو جواب: ڪرنٽ آهستي آهستي ۽ لڪير سان 16A کان 10A تائين گهٽجي ويو، ۽ گرمي پد 72°C تي مستحڪم رهيو.

• نتيجو: 10 ڪلاڪن جي چارجنگ کان پوءِ، گاڏي تقريبن 150 ڪلوميٽر جي رينج حاصل ڪئي بغير ڪنهن چارجنگ جي رڪاوٽ يا پگھلڻ جي. مالڪ تبصرو ڪيو، "هي واحد چارجنگ اسٽيشن آهي جيڪو هن خدائي طور تي ڇڏيل جڳهه تي ڪم ڪري ٿو."

ماهرن جا سوال: 5 اڪثر پڇيا ويندڙ سوال

سوال 1: ڇا چارج ڪرڻ دوران پلگ جو گرم ٿيڻ عام آهي؟

ماهر جواب: عام گرمي پد ۾ اضافو (محيطي درجه حرارت + 30 ° C) معياري حد اندر آهي. تاهم، جيڪڏهن پلگ جا پلاسٽڪ حصا نرم ٿي وڃن يا انهن ۾ بدبو اچي، ته ان کي فوري طور تي روڪيو وڃي. اسان جو حل سلور پليٽ ٿيل ٿلهي ڪرڻ واري عمل ۽ لڪير واري ڪرنٽ جي گهٽتائي کي استعمال ڪري ٿو ته جيئن پلگ جي مٿاڇري جو گرمي پد هميشه انساني هٿ جي "جلندڙ حد" کان هيٺ هجي.

سوال 2: منهنجو 32A چارجنگ اسٽيشن ايپ تي صرف 24A ڇو ڏيکاري ٿو؟

ماهر جواب: اهو عام طور تي "فعال دفاع" جي ڪري شروع ٿئي ٿو. سسٽم توهان جي گهر ۾ وولٽيج جي اضافي اتار چڙهاؤ يا ساڪٽ تي تيز گرمي پد ۾ واڌ کي ڳولي ٿو. توهان جي مهانگي آن بورڊ چارجر (OBC) ۽ گهر جي سرڪٽ جي حفاظت کي بچائڻ لاءِ، اهو هوشياري سان موجوده حد کي ترتيب ڏئي ٿو.

سوال 3: ڇا گرائونڊ وائر کان سواءِ چارج ڪرڻ محفوظ آهي؟

ماهر جواب: اصول ۾، زميني تار دفاع جي آخري لائن آهي. اسان جو ايمرجنسي موڊ مختصر مدت جي چارجنگ تائين محدود آهي ۽ ان ۾ بلٽ ان انتهائي حساس لڪيج تحفظ آهي (ليڪيج ڪرنٽ لاءِ فوري طور تي بجلي ڪٽ آف > 30mA)، ان کي صرف زميني تار کي ڪٽڻ جي عارضي طريقي کان گهڻو محفوظ بڻائي ٿو.

سوال 4: ڇا مان ڪم ڪندڙ چارجنگ اسٽيشن کي سڌو سنئون پاڻي سان ڌوئي سگهان ٿو؟

ماهر جواب: اسان جو سامان IP66 مٽيءَ کان بچاءُ ۽ پاڻي کان بچاءُ وارو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اهو تيز مينهن کي برداشت ڪري سگهي ٿو. جڏهن ته، هاءِ پريشر واٽر جيٽس سختي سان منع ٿيل آهن، ڇاڪاڻ ته اهي سيل کي نقصان پهچائي سگهن ٿا ۽ معمولي ليڪ جو سبب بڻجي سگهن ٿا.

سوال 5: هن پورٽيبل چارجنگ اسٽيشن جي ڪيبل ٻين چارجنگ اسٽيشنن جي مقابلي ۾ ٻين کان تمام گهڻي ڳري ڇو آهي (UL2594 بمقابله EN 62752)؟ ماهر جواب: "ڳري" اعليٰ معيار جي مواد کي ظاهر ڪري ٿو. وڏين عالمي مارڪيٽن (جهڙوڪ اتر آمريڪي UL2594 ۽ يورپي EN 62752) ۾ 22 ڪلوواٽ پورٽيبل چارجنگ اسٽيشن جي حفاظتي سرٽيفڪيشن معيارن جي حمايت ڪرڻ لاءِ، اسان 99.99٪ خالص آڪسيجن فري ٽامي استعمال ڪندا آهيون ته جيئن اوور هيٽنگ کان سواءِ اعليٰ طاقت کي يقيني بڻائي سگهجي. هلڪو وزن جي تعمير جو مطلب اڪثر ڪري ٽامي جي ڪور قطر کي گهٽائڻ آهي، جيڪو اوور هيٽنگ ۽ باهه جو هڪ وڏو سبب آهي.