گھر جي ڀتين واري اي وي باڪس بابت خدشا ۽ حل

ريڊٽ (مثال طور، آر/اي وي چارجنگ، آر/اليڪٽرڪ گاڏيون)، فيس بڪ مالڪ گروپن، ۽ عمودي اي وي فورمز تي تازي استعمال ڪندڙ ڊيٽا، شڪايتن، ۽ ٽيڪنيڪل بحثن جي هڪ گهري جائزي جي بنياد تي، هتي هوم وال اي وي باڪسز جي حوالي سان مٿين 5 سڀ کان وڌيڪ عام استعمال ڪندڙ رڪاوٽن ۽ ٽيڪنيڪل شڪايتن جو هڪ جامع جائزو آهي.

1. مقامي-صرف بلوٽوٿ حدون ۽ سمارٽ ايپ هم وقت سازي ۾ ناڪاميون
مُشڪل
ڪيترائي هوشياراي وي وال باڪسمضبوط ايپ ڪنٽرول (شيڊولنگ، تاريخ جي ٽريڪنگ، موجوده ترتيبن) جي اشتهار ڏيو. جڏهن ته، استعمال ڪندڙ وڌيڪ مايوس ٿين ٿا جڏهن ايپ قابل اعتماد وائي فائي / ڪلائوڊ آپريشن جي بدران ويجهي رينج بلوٽوٿ ڪنيڪٽوٽي تي ڊفالٽ ٿئي ٿي يا گهربل آهي، ريموٽ ٽريڪنگ کي بيڪار بڻائي ٿي. ان کان علاوه، فرم ويئر اپڊيٽ باقاعدي طور تي موجوده وائي فائي هٿ ملائڻ کي ٽوڙيندا آهن يا چارجر کي مقامي 2.4GHz نيٽ ورڪ کان پري ڪرڻ جو سبب بڻجندا آهن.

استعمال ڪندڙ جو منظرنامو
وال باڪس گھر جي پاسي يا گھر جي وائي فائي رينج جي ڪناري تي گيراج ۾ نصب ٿيل آهي. استعمال ڪندڙ گھر جي اندر چارجنگ جي رفتار کي مانيٽر ڪرڻ، شيڊول تبديل ڪرڻ، يا ڪرنٽ کي ترتيب ڏيڻ جي ڪوشش ڪري ٿو، صرف اهو ڏسڻ لاءِ ته ايپ جواب نه ڏئي رهي آهي يا انهن کي بلوٽوٿ ذريعي ڳنڍڻ لاءِ ڊرائيو وي ڏانهن جسماني طور تي هلڻ تي مجبور ڪري ٿو.

خام استعمال ڪندڙ اقتباس
• ريڊٽ (آر/ايڪو چارجنگ): "مان پنهنجي ٻئي يونٽ تي آهيان، اهو پڻ هاڻي بي ترتيب غلطيون اڇلائي ٿو ۽ منهنجي شيڊول ٿيل چارج/ڊسچارج چڪر کي روڪي ٿو. ۽ مون کي اهو ڄاڻڻ جو ڪو طريقو ناهي ته اهو ڪڏهن ٿيندو ڇاڪاڻ ته وال باڪس کي پري کان رسائي نه ٿي سگهي، اهو صرف انهن جي ايپ ذريعي ڪم ڪري ٿو ۽ انهن جي ايپ صرف بلوٽوٿ رينج ۾ ڪم ڪري ٿي."
• اي وي فورم (ميڪن اي وي مالڪ): "جهڙوڪ جديد فرم ويئر اپڊيٽ باڪس کي وڌيڪ حساس بڻائي ڇڏيو ۽ شروعاتي هٿ ملائڻ دوران ان کي ڳاڙهو جھنڊو ڏئي ڇڏيو... ايپ ۾ مسلسل رٿيل روانگي کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي ڇاڪاڻ ته اهي بگ آئوٽ ڪندا رهندا آهن ۽ ٻيهر ظاهر ٿيندا رهندا آهن."
• فيس بڪ اي وي گروپ: "منهنجي چارجر رات جو منهنجي وائي فائي کان ڊسڪنيڪٽ ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. سمارٽ ايپ 'ڊيوائس آف لائن' چوندي رهي ٿي جيستائين مان يونٽ کان بلڪل 2 فوٽ پري پنهنجي بلوٽوٿ سان گڏ نه بيهان. جيڪڏهن مون کي برفاني مينهن ۾ ٻاهر وڃڻو پوي ته اهو ڏسڻ لاءِ ته اهو هلي رهيو آهي يا نه، هڪ 'سمارٽ' چارجر جو ڇا مطلب آهي؟"

2. ڊائنامڪ لوڊ مئنيجمينٽ (DLM) هارڊويئر ۽ گم ٿيل NACS ترتيبون
مُشڪل
جيئن گھر وڌيڪ بجلي لوڊ (هيٽ پمپ، گھڻا اي وي) شامل ڪندا آهن، خارجي ايم ميٽرز/پاور ميٽرز ذريعي ڊائنامڪ لوڊ مئنيجمينٽ (ڊي ايل ايم) مين پينلز کي اوورلوڊنگ کان روڪڻ لاءِ هڪ تمام گهڻي گهربل خصوصيت بڻجي وئي آهي. استعمال ڪندڙ برانڊن جي سخت تنقيد ڪن ٿا جيڪي ان حقيقت کي لڪائيندا آهن ته ڊي ايل ايم کي اضافي هارڊ وائرڊ ڊيٽا ڪيبل، ملڪيتي ميٽر، يا مضبوط وائي فائي جي ضرورت آهي. اضافي طور تي، پيداوار جي شفٽ دوران پنهنجي هارڊويئر جي اصلي اين اي سي ايس (ٽيسلا انداز) مختلف قسمن کي پوئتي رکڻ يا خاموشي سان بند ڪرڻ وارن برانڊن جي خلاف وڏي پئماني تي صارفين جي رد عمل آهي.

استعمال ڪندڙ جو منظرنامو
هڪ گهر مالڪ هڪ وال باڪس خريد ڪري ٿو جيڪو پنهنجي سولر ايري يا هوم پينل سان پلگ اينڊ پلي متحرڪ توازن جي اميد رکي ٿو، صرف اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته انهن کي الڳ ڊيٽا ڪنڊويٽ هلائڻو پوندو. ٻيا ڳولين ٿا ته انهن جي پسنديده برانڊ اوچتو سپلائي يا مالي بحالي جي ڪري انهن جي پراڊڪٽ لائنن مان NACS آپشنز کي ختم ڪري ڇڏيو آهي.

خام استعمال ڪندڙ اقتباس
• ريڊٽ (آر/اي وي چارجنگ): "مان انهن جي هڪ يونٽ کي NACS ۽ ڊائنامڪ پاور مئنيجمينٽ سان آرڊر ڪرڻ وارو هوس پر اهي هاڻي پنهنجي ويب سائيٽ تي NACS چارجر کي لسٽ به نٿا ڪن... ايمپوريا کي ڪنهن به ڊائنامڪ پاور مئنيجمينٽ لاءِ وائي فائي جي ضرورت آهي ۽ منهنجو گيراج هڪ ڊيڊ زون آهي."
• عمودي فورم (DIY اليڪٽريشن): "مون شمسي ميچنگ لاءِ ساٿي پاور ميٽر خريد ڪيو. ان کي وائرنگ ڪرڻ هڪ خوفناڪ خواب هو ڇاڪاڻ ته دستور ۾ اهو واضح نه ڪيو ويو هو ته توهان کي وال باڪس ڏانهن واپس هلڻ لاءِ ٽوئسٽڊ پيئر ڊيٽا جي ضرورت آهي. جيڪڏهن توهان هڪ سيڪنڊ لاءِ به وائي فائي وڃائي ڇڏيو، ته سڄو متحرڪ لوڊ بيلنسنگ ناڪام ٿي ويندو آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ 6A محفوظ شرح تي اچي ويندو آهي."

3. هاءِ ڪرنٽ NEMA 14-50 پلگ جي حرارتي پگھلڻ ۽ ناڪامي جا خطرا
مُشڪل
جڏهن ته ڪيترائي گهر وال باڪس معياري NEMA 14-50 پلگ (لچڪ لاءِ) استعمال ڪندي پلگ ان آپشن پيش ڪن ٿا، استعمال ڪندڙ ۽ تجربيڪار اليڪٽريشن هڪ وڏي حفاظتي خطري بابت رڙيون ڪري رهيا آهن: باقاعده صارف-گريڊ 14-50 آئوٽليٽ (جهڙوڪ ڪپڙا ڊرائير لاءِ ٺهيل) ڪلاڪن تائين مسلسل 40A/48A EV لوڊ کي سنڀالي نٿا سگهن. مسلسل گرمي سائيڪلنگ ٽرمينلز کي ڍلو ڪري ٿي، جنهن جي نتيجي ۾ پگھليل پلاسٽڪ، سڙيل رسيپٽيڪلز، ۽ مڪمل سرڪٽ ناڪامي ٿئي ٿي.

استعمال ڪندڙ جو منظرنامو
هڪ صارف هڪ 40A پلگ ان وال باڪس خريد ڪري ٿو ۽ ان کي پنهنجي گيراج ۾ هڪ معياري، سستي بلڊر گريڊ آئوٽليٽ سان ڳنڍي ٿو. ڪجهه هفتن جي سخت رات جي چارجنگ سيشن کان پوءِ، اهي جلندڙ بوءَ سان جاڳندا آهن ۽ پگھليل پلگ جي ڪري چارجر بند ڏسي ٿو.

خام استعمال ڪندڙ اقتباس
• ريڊٽ (r/KiaEV9): "استعمال ٿيندڙ معياري NEMA 14-50 پلگ مسلسل لوڊ لاءِ درجه بندي نه ڪيا ويا آهن ۽ وقت کان اڳ ناڪام ٿيڻ لاءِ سڃاتا ويا آهن. اتي EV مخصوص آئوٽليٽ آهن جيڪي توهان حاصل ڪري سگهو ٿا پر اهي وڌيڪ مهانگا آهن... چارجنگ کان گرمي جا چڪر پلگ/آئوٽليٽ جي ڪنيڪشن/انٽرفيس کي ڍلو ڪري ڇڏيندا آهن ۽ اهو وقت سان گڏ خراب ٿيندو ويندو آهي."
• ريڊٽ (آر/ايف چارجنگ): "هي انسٽاليشن NEMA 14-50 50A ريٽيڊ آئوٽليٽ ۾ 48A استعمال ڪري رهي هئي. ڪنهن به 50A جزو جي مسلسل ريٽنگ 80٪ يا 40A آهي. تنهن ڪري اهي ريٽنگ کان وڌي رهيا هئا... معيار جي پرواهه ڪرڻ کان سواءِ ڪنهن به آئوٽليٽ کي ناڪام بڻائين ٿا. جيڪڏهن توهان ڪري سگهو ٿا ته هميشه سخت محنت ڪريو."
• فيس بڪ اي وي ڪميونٽي: "منهنجي باڪس تي هڪ ايرر ڪوڊ ۽ گيراج ۾ هڪ واضح سڙيل پلاسٽڪ جي بوءِ سان جاڳيس. پلگ ڪڍي ڇڏيو ۽ نيوٽرل پرانگ مڪمل طور تي ڪارو ٿي ويو. اليڪٽريشن کي اي وي چارجنگ لاءِ سستو $10 هارڊويئر انسٽال ڪرڻ بند ڪرڻ جي ضرورت آهي."

4. چارجنگ ڪيبل ۾ سگنل ۾ خلل، پن جي ناڪامي، ۽ غلط هٿ ملائڻ جون غلطيون
مُشڪل
اصل ٽيٿرڊ چارجنگ ڪيبل ۽ ڪنيڪٽر اعليٰ ميڪيڪل دٻاءُ، موسم جي نمائش، ۽ مسلسل ميٽنگ سائيڪلن کي سنڀاليندا آهن. ناڪامي جو هڪ وڏو نقطو هينڊل جي ڪنٽرول پنن (سي پي/پي پي) يا اندروني ڪنڊڪٽر ڪنڪس اندر آهي. جيتوڻيڪ ڪيبل بصري طور تي مڪمل نظر اچي ٿي، اندروني تار ٽينشن ۾ تبديليون يا پنن تي معمولي سنکنرن ڪار سان شروعاتي رابطي جي مرحلي دوران فوري طور تي "هٿ ملائڻ جون غلطيون" پيدا ڪن ٿيون، جنهن جي ڪري وال باڪس مڪمل طور تي بند ٿي ويندو آهي يا چارجنگ بند ٿي ويندي آهي.

استعمال ڪندڙ جو منظرنامو
هڪ صارف پنهنجي 5-ميٽر يا 8-ميٽر ٽيٿرڊ ڪيبل کي پنهنجي ڪار ۾ لڳائي ٿو. وال باڪس فوري طور تي هڪ ڳاڙهي غلطي جي روشني چمڪي ٿو، جيتوڻيڪ ڪار اڃا تائين چارج چڪر شروع نه ڪيو آهي. عارضي پورٽيبل ڪيبل يا ڪنهن ٻئي ڪيبل تي سوئچ ڪرڻ سان ظاهر ٿئي ٿو ته وال باڪس جي اندروني وائرنگ يا ڪنيڪٽر پن برداشت ناڪام ٿي وئي آهي.

خام استعمال ڪندڙ اقتباس
• ريڊٽ (آر/اي وي چارجنگ): "مون وٽ هڪ چارجر آهي جيڪو اڄ صبح چارج جي وچ ۾ غلطي ڪرڻ جو فيصلو ڪيو آهي... ڪيبل مجرم آهي ڇو ته ٻيو ٺيڪ ڪم ڪري ٿو. جڏهن توهان ڪيبل کي مسئلي سان لڳايو ٿا ته چارجر غلطي ڏيکاري ٿو، جيتوڻيڪ ٻئي ڇيڙي تي ڪو به اي وي ڳنڍيل نه آهي. اهو ڪيئن ٿي سگهي ٿو؟ ڪيبل جسماني طور تي مڪمل آهي، ڪنيڪٽر پڻ."
• اي وي مخصوص فورم: "وال باڪس مسلسل چوندو رهي ٿو 'گاڏي نه ملي' يا رابطي ۾ غلطي ڪري ٿو. مون ٽارچ سان پلگ جو معائنو ڪيو ۽ هڪ ننڍڙو سگنل پن ٻين جي مقابلي ۾ ٿورو پري آهي. اهو ويٺي صحيح ڪنيڪشن نه ٿو ڪري، تنهنڪري ڪار هٿ ملائڻ کي رد ڪري ٿي."

5. اوور هيٽنگ ڊيريٽنگ ۽ اندروني موسم کان بچاءُ وارو داخل ٿيڻ (IP ريٽنگ ناڪامي)
مُشڪل
گھر جي ڀتين جا ڪيترائي دٻا IP54 يا IP55 ريٽنگ جو دعويٰ ڪن ٿا، واعدو ڪن ٿا ته اهي مينهن، برف، يا سڌي سج جي روشني ۾ ٻاهر نصب ڪري سگهجن ٿا. بهرحال، استعمال ڪندڙ اڪثر ڪري ٻن موسمي مسئلن بابت شڪايت ڪندا آهن: يا ته مينهن جو پاڻي وقت سان گڏ گهر ۾ داخل ٿيڻ جو انتظام ڪري ٿو (اندروني شارٽ سرڪٽ جو سبب بڻجندو آهي)، يا يونٽ سڌي سج جي روشني ۾ ويهندو آهي، وڌيڪ گرم ٿيندو آهي، ۽ خودڪار طريقي سان پنهنجي موجوده پيداوار (ڊيٽرنگ) کي 48A کان 16A تائين گهٽائي ڇڏيندو آهي ته جيئن ان جي اندروني رلي کي بچائي سگهجي، مالڪ کي صبح تائين هڪ غير چارج ٿيل گاڏي ڇڏي ويندي آهي.

استعمال ڪندڙ جو منظرنامو
هڪ ڀت جو دٻو ٻاهرين ڊرائيو وي جي ڀت تي لڳل آهي جيڪو عناصر جي سامهون آهي. تيز برسات کان پوءِ، يونٽ شارٽ سرڪٽ ٿئي ٿو ۽ بجلي آن ڪرڻ کان انڪار ڪري ٿو. اونهاري ۾، يونٽ سج ۾ پچندو آهي، اعلي اندروني گرمي پد کي ڳوليندو آهي، ۽ چارجنگ جي رفتار کي گهٽائيندو آهي.

خام استعمال ڪندڙ اقتباس
• ريڊٽ (r/BoltEV): "اهو مسلسل مينهن وسائي رهيو آهي ۽ هاڻي چارجر هاڻي ڪم نٿو ڪري. جڏهن مان ان کي پلگ ان ڪريان ٿو ته بولٽ چوي ٿو ته اهو چارج نه ٿي رهيو آهي ڇاڪاڻ ته 'چارجر مڪمل طور تي پلگ ان نه آهي' جيتوڻيڪ اهو يقيني طور تي آهي ... پاڻي يقيني طور تي هائوسنگ يونٽ يا هينڊل ۾ ليڪ ٿي ويو آهي."
• فيس بڪ اي وي اونرز گروپ: "جيڪڏهن توهان ايريزونا يا ٽيڪساس ۾ رهو ٿا ته هن وال باڪس کي ڏکڻ طرف واري ڀت تي نه لڳايو. اندروني ٿرمل سينسر صرف ماحول جي گرمي ۽ سج جي پلاسٽڪ ڪيسنگ تي ڪرڻ کان پوءِ 2 وڳي تائين سفر ڪندا آهن. اهو منهنجي چارج جي رفتار کي 11 ڪلوواٽ کان گهٽائي 3.6 ڪلوواٽ ڪري ٿو."
• ٽيسلا/اي وي فورمز: "هڪ سخت طوفان کان پوءِ منهنجي ٽٽل ڀت واري دٻي کي کوليو ۽ انڪلوزر جي تري ۾ پاڻي جو هڪ تلاءُ مليو. رٻڙ جو گيسڪيٽ مڪمل طور تي ناڪام ٿيو. ڪمپني منهنجي وارنٽي جي دعويٰ کي رد ڪندي چيو ته اهو 'انسٽالر جي غلطي' هئي پر ڪنڊيوٽ جي داخلا هيٺان کان مڪمل طور تي سيل ڪئي وئي هئي."

ايندڙ نسل جي گهر جي ڀت اي وي باڪس پراڊڪٽ حل
جيئن اليڪٽرڪ گاڏين جي فراهمي جي سامان (EVSE) مارڪيٽ پختو ٿي رهي آهي، رهائشي استعمال ڪندڙ بنيادي "پلگ ۽ چارج" گهرجن کان اڳتي وڌي رهيا آهن. اڄ جي مارڪيٽ جي رگڙ سمارٽ ڪنيڪٽيوٽي جي اعتبار، مسلسل تيز وهڪرن جي تحت حفاظت، ۽ موسمياتي لچڪ تي مرڪوز آهي.
هيٺ هڪ پريميئم پراڊڪٽ بليو پرنٽ آهي جيڪو منظم طريقي سان مٿين هارڊويئر ۽ سافٽ ويئر ناڪامي جي نقطن کي ختم ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي جيڪي هن وقت رهائشي وال باڪس کي پريشان ڪري رهيا آهن.

ٽي بنيادي ڊيٽا ستون
• 80٪ مسلسل لوڊ جو قاعدو: NEC (نيشنل اليڪٽريڪل ڪوڊ) آرٽيڪل 625 جي تحت، EV چارجنگ کي مسلسل لوڊ جي طور تي درجه بندي ڪيو ويو آهي. هڪ معياري 50A سرڪٽ صرف ڪلاڪن تائين 40A جي وڌ ۾ وڌ مسلسل ڊرا کي محفوظ طور تي سپورٽ ڪري سگهي ٿو، غير نگراني ٿيل پلگ ان تنصيب جي اعلي ناڪامي جي شرح کي بيان ڪندي.
• 2.4 GHz نيٽ ورڪ چوڪ: گيراج جي ماحول ۾ 65 سيڪڙو تائين سمارٽ هوم ڪنيڪشن ناڪاميون 2.4 GHz بينڊز کان وڌيڪ سگنل اٽينيوشن جي ڪري ٿين ٿيون جيڪي مضبوط ڪنڪريٽ جي ڀتين ۾ داخل ٿيڻ جي ڪوشش ڪن ٿيون، مقامي بلوٽوٿ چينل جي مداخلت سان گڏ.
• ٿرمل ڊيريٽنگ اثر: معياري ٻاهرين ڀتين جي دٻن ۾ چارجنگ جي ڪارڪردگي ۾ 40٪ کان 60٪ گهٽتائي (11 ڪلوواٽ کان 3.6 ڪلوواٽ تائين ٿروٽلنگ) محسوس ٿئي ٿي جڏهن اندروني انڪلوزر جو گرمي پد سڌي شمسي شعاع ۽ اندروني رلي گرمي جي ڪري 65 ° C کان وڌي ويندو آهي.

1. سمارٽ ڪنيڪٽيوٽي ۽ نيٽ ورڪ فيل-سيف سسٽم
مسئلو
صارفين کي مسلسل آف لائن غلطيون، ايپ ڊسڪنيڪٽ ٿيڻ، ۽ منجمد چارجنگ شيڊول جو تجربو ٿئي ٿو. سمارٽ خاصيتون اڪثر ڪري مڪمل طور تي ناڪام ٿين ٿيون ڇاڪاڻ ته وال باڪس پنهنجو مقامي وائي فائي هٿ ملائي وڃائي ٿو، يا صارف کي محدود، ويجهي رينج واري بلوٽوٿ-صرف انٽرفيس تي مجبور ڪري ٿو.

بنيادي سبب
گھڻا رهائشي وال باڪس سستا، گھٽ-گڻ اندروني 2.4 GHz وائي فائي ماڊلز تي ڀروسو ڪن ٿا جن ۾ مقامي ڪيشنگ جي کوٽ آهي. جڏهن نيٽ ورڪ شيڊول ٿيل هٿ ملائڻ دوران هڪ لمحي لاءِ به گهٽجي ويندو آهي، ته مشين جي اسٽيٽ مشين لاڪ ٿي ويندي آهي يا معياري، غير شيڊول ٿيل چارجنگ ڏانهن موٽندي آهي. بلوٽوٿ کي اڪثر ڪري مقامي ترتيب واري پل جي بدران هڪ خراب طور تي لاڳو ڪيل بيڪ اپ طور استعمال ڪيو ويندو آهي.

حل: هائبرڊ ڪلائوڊ ميش ۽ لوڪل ايج ميموري
• ڊوئل-بينڊ وائي فائي 6 + بلوٽوٿ لو انرجي (BLE) ميش: 2.4 GHz گيراج چينلز کي نظرانداز ڪرڻ لاءِ هڪ صنعتي-گريڊ ڊوئل-بينڊ چپ سيٽ جو انضمام.
• لوڪل ايج ميموري آرڪيٽيڪچر: وال باڪس ۾ هڪ اندروني EEPROM اسٽوريج چپ شامل آهي جيڪا 30 ڏينهن تائين چارج شيڊول، يوزر ٽوڪن، ۽ آف لائن سيشن لاگ کي مقامي طور تي ڪيش ڪري ٿي. جيڪڏهن ڪلائوڊ ڪنيڪشن گهٽجي وڃي ٿو، ته وال باڪس نيٽ ورڪ جي تصديق جي ضرورت کان سواءِ صحيح شيڊول تي عمل ڪري ٿو.
• خودڪار BLE فال بيڪ سنڪ: جيڪڏهن وائي فائي گم ٿي وڃي ٿي، ته ساٿي ايپ خودڪار طريقي سان 15 ميٽر ريڊيس اندر هڪ انڪرپٽ ٿيل مقامي BLE پس منظر جي سنڪ ڏانهن سوئچ ڪري ٿي، صارف کي "آف لائن" غلطي جي نشاندهي ڪرڻ کان سواءِ چارجنگ ڊيٽا کي اپڊيٽ ڪري ٿي.
ڪيس جو منظرنامو

هڪ صارف پنهنجي اسمارٽ فون ذريعي آف-پيڪ چارجنگ شيڊول (رات جو 11:00 کان صبح جو 6:00 تائين) پروگرام ڪندو آهي. رات جو 10:45 تي، گهر جو روٽر ريبوٽ ٿيندو آهي، جنهن جي ڪري نيٽ ورڪ بليڪ آئوٽ ٿيندو آهي. معياري يونٽن جي برعڪس جيڪي سيشن شروع ڪرڻ ۾ ناڪام ٿين ٿا،ڀت جو دٻوپنهنجي مقامي ياداشت مان ڪيش ٿيل شيڊول پڙهي ٿو ۽ رات جو 11:00 وڳي چارجنگ شروع ڪري ٿو. جڏهن وائي فائي اڌ رات جو بحال ٿئي ٿو، ته اهو انڪرپٽ ٿيل لاگز کي ڪلائوڊ ڏانهن ڌڪي ٿو.

2. ڊائنامڪ لوڊ مئنيجمينٽ (DLM) ۽ ٽرو NACS نيٽو آرڪيٽيڪچر
مسئلو
گهر مالڪ جيڪي هاءِ پاور چارجرز ڏانهن اپ گريڊ ڪري رهيا آهن، انهن جي مکيه پينل بريڪرز کي ٽرپ ڪرڻ جو خطرو آهي جڏهن هاءِ ڊرا اپلائنسز (اي سي يونٽ، اليڪٽرڪ اوون) هڪ ئي وقت هلن ٿا. موجوده ڊي ايل ايم سيٽ اپ کي پيچيده، هارڊ وائرڊ ڊيٽا ڪيبل رن لاءِ تنقيد جو نشانو بڻايو ويندو آهي. ساڳئي وقت، اتر آمريڪي استعمال ڪندڙن کي مقامي، قابل اعتماد NACS (SAE J3400) هارڊويئر آپشنز جي کوٽ کي منهن ڏيڻو پوي ٿو.

بنيادي سبب
روايتي متحرڪ لوڊ بيلنسنگ لاءِ مکيه بريڪر پينل کان سڌو گيراج وال باڪس تائين مسلسل ٽوئسٽڊ-پيئر ڪميونيڪيشن لائن (RS-485 / Modbus) کي روٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي، جنهن سان انسٽاليشن جي قيمت وڌي ٿي. ان کان علاوه، ڪيترائي برانڊ صرف پاور ميٽرن لاءِ غير مستحڪم وائي فائي ڪنيڪشن استعمال ڪندا آهن يا نازڪ J1772-to-NACS اڊاپٽرن تي ڀروسو ڪندا آهن جيڪي مسلسل ڪرنٽ هيٺ وڌيڪ گرم ٿين ٿا.

حل: وائرليس سي ٽي ڪلمپس ۽ انٽيگريٽيڊ J3400 نيٽو هينڊل
• سب-1GHz وائرليس DLM ماڊيول: مکيه ورڇ پينل جي ڪرنٽ ٽرانسفارمر (CT) ڪلمپس سان ڳنڍيل هڪ خاص سب-1GHz آر ايف ٽرانسميٽر کي استعمال ڪندي. هي 100 ميٽر تائين پٿر جي مضبوط، ڊگهي رينج جي وائرليس ڊيٽا ٽرانسميشن فراهم ڪري ٿو، گهر جي وائي فائي نيٽ ورڪ تي ڀروسو ڪرڻ کان سواءِ مڪمل طور تي ڪنڪريٽ ڀتين ۾ داخل ٿئي ٿو.
• اصلي ٻٽي پروٽوڪول پيداوار واري لائن: اصلي NACS هينڊلز جي سڌي پيداوار جنهن ۾ چانديءَ جي پليٽ ٿيل ڪاپر الائي ٽرمينلز شامل آهن. اندروني ڪنٽرول سرڪٽ لاجڪ ٻاهرين اڊاپٽرن کان سواءِ ٽسلا ۽ غير ٽسلا آرڪيٽيڪچر ٻنهي لاءِ ڊجيٽل هٿ ملائڻ کي مقامي طور تي منظم ڪري ٿو، 0.05 mΩ کان گهٽ رابطي جي مزاحمت کي برقرار رکي ٿو.

ڪيس جو منظرنامو
هڪ مڪمل اليڪٽرڪ گهر ۾ هڪ گرمي پمپ ۽ ڪپڙن کي ڊرائير تي چالو ڪيو ويندو آهي جڏهن ته هڪ EV 48A تي چارج ٿي رهيو آهي. سب-1GHz CT ڪلمپس اهو معلوم ڪن ٿا ته ڪل گهر ڊرا مکيه بريڪر گنجائش جي 5٪ اندر آهي. اهو فوري طور تي هڪ سگنل سڌو سنئون وال باڪس ڏانهن نشر ڪري ٿو، جيڪو ڪار کي حقيقي وقت ۾ 24A تائين ريمپ ڪرڻ لاءِ ان جي PWM (پلس ويڊٿ ماڊوليشن) سگنل کي ترتيب ڏئي ٿو. هڪ ڀيرو سامان سائيڪل بند ٿي ويندو آهي، چارجر آساني سان 48A تائين واپس ريمپ ڪري ٿو.

3. الٽيميٽ ٿرمل مئنيجمينٽ ۽ ويدر پروف انٽيگريٽي
مسئلو
ٻاهر لڳل ڀتين جا دٻا نمي جي داخل ٿيڻ جو شڪار ٿين ٿا، جنهن جي ڪري اندروني شارٽ سرڪٽ ۽ ٽٽل پي سي بي ٿين ٿا. ان کان علاوه، سڌي سج جي روشني جي سامهون ايندڙ يونٽ تيزي سان گرم ٿي ويندا آهن، جنهن جي ڪري ٿرمل ڊيريٽنگ ٿيندي آهي جيڪا چارجنگ کي سست ڪري ڇڏيندي آهي.

بنيادي سبب
ڪيترائي رهائشي انڪلوزر صرف IP54 لاءِ درجه بندي ڪيل بنيادي رٻڙ جي سيل استعمال ڪندا آهن، جيڪي UV نمائش هيٺ خراب ٿين ٿا ۽ سخت طوفانن دوران نمي کي اندر اچڻ ڏين ٿا. حرارتي طور تي، يونٽ ننڍڙن پلاسٽڪ گفا اندر غير فعال کولنگ تي ڀروسو ڪن ٿا؛ جڏهن ماحول جو گرمي پد وڌي ٿو، اندروني پاور رلي مان گرمي نڪري نه ٿي سگهي، حفاظتي حرارتي ٿروٽلنگ کي متحرڪ ڪري ٿي.

حل: IP66 ڊول-ڪيويٽي آئسوليشن ۽ هيوي ڊيوٽي رلي
• IP66 سيل ٿيل ڊوئل-ڪيويٽي انڪلوزر: جسماني ڍانچي کي ٻن مڪمل طور تي الڳ ٿيل زونن ۾ ورهايو ويو آهي: پي سي بي لاءِ هڪ ايئر ٽائيٽ، سليڪون-گاسڪيٽڊ اليڪٽرانڪس والٽ، ۽ هاءِ پاور رلي ۽ ڪيبل ٽرمينيشن لاءِ هڪ الڳ، هوادار هيٽ سنڪ بي.
• آٽوميٽو-گريڊ 60A ڪانٽيڪٽر: 48A تي ڪم ڪرڻ دوران اندروني گرمي جي پيداوار کي گهٽ ڪرڻ لاءِ 60A مسلسل آپريشن لاءِ درجه بندي ڪيل وڏي سائيز واري رلي استعمال ڪرڻ.
• ايلونيمون بيڪ پليٽ هيٽ ڊسيپيشن: پوئين هائوسنگ هڪ اينوڊائيزڊ ايلومينيم کولنگ پليٽ کي ضم ڪري ٿي جيڪا اندروني حصن کان گرمي کي پري ڪري ٿي، 55°C جي ماحول جي گرمي پد تائين صفر ٿرمل ڊيريٽنگ کي يقيني بڻائي ٿي.

ڪيس جو منظرنامو
ايريزونا ۾ هڪ ٻاهرين ڊرائيو وي تي نصب ٿيل،ڀت جو دٻو42°C جي ماحول جي گرمي ۽ سڌي منجهند جي سج جي روشني جي تابع آهي. جڏهن ته معياري چارجر اندروني پگھلڻ کي روڪڻ لاءِ dn کي 16A تائين گھٽائي ٿو، جيڪو پنهنجي ڊبل-ڪيويٽي گرمي جي ضايع ڪرڻ ۽ 60A-ريٽيڊ ڪانٽيڪٽرز کي استعمال ڪري ٿو ته جيئن حرارتي حفاظت جي سست رفتاري کي شروع ڪرڻ کان سواءِ مسلسل 48A آئوٽ پُٽ کي برقرار رکي سگهجي.

پراڊڪٽ آرڪيٽيڪچر جو خلاصو

پراڊڪٽ بابت سوال
سوال 1: توهان جو حل 48A ترتيبن لاءِ NEMA 14-50 پلگ ان ڊيزائن تي هارڊ وائرڊ ڪنيڪشن کي ڇو ترجيح ڏئي ٿو؟
اي وي چارجنگ ڪيترن ئي ڪلاڪن تائين هڪ وڏو، مسلسل ڪرنٽ ڪڍندو آهي. معياري صارف-گريڊ NEMA 14-50 آئوٽليٽ بنيادي طور تي وقفي وقفي سان لوڊ ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهن (جهڙوڪ ڪپڙا ڊرائير) ۽ اڪثر ڪري حرارتي خرابي، ٽرمينل لوزنگ، ۽ پگھلڻ جو تجربو ڪندا آهن جڏهن 48A مسلسل ڊرا جي تابع هوندا آهن. هڪ وقف ٿيل سرڪٽ بريڪر ۾ سڌو سنئون هارڊ وائرنگ انهن پلگ ۽ ريسيپٽيڪل رابطي جي پوائنٽن کي مڪمل طور تي ختم ڪري ٿي، هڪ محفوظ، مستقل، ۽ ڪوڊ جي مطابق تنصيب کي يقيني بڻائي ٿي.

سوال 2: جيڪڏهن گهر جو وائي فائي نيٽ ورڪ مستقل طور تي ڪريش ٿي وڃي، ته ڇا منهنجو شيڊول ٿيل چارجنگ اڃا به ڪم ڪندو؟
ها. انٽيگريٽيڊ لوڪل ايج ميموري آرڪيٽيڪچر جي مهرباني، سڀئي چارجنگ پروفائلز، اختيار ڏيڻ وارا ٽوڪن، ۽ شيڊول سڌو سنئون وال باڪس جي اندروني غير مستحڪم ميموري ۾ محفوظ ڪيا ويندا آهن. يونٽ هڪ اندروني ريئل ٽائيم ڪلاڪ ذريعي وقت کي ٽريڪ ڪري ٿو ۽ توهان جي شيڊول ٿيل چارجنگ سيشن کي صحيح وقت تي انجام ڏيندو، ايستائين جو هڪ وڌايل انٽرنيٽ بندش دوران به.

سوال 3: توهان جي ڊائنامڪ لوڊ مئنيجمينٽ (DLM) کي وائي فائي ميٽر استعمال ڪندڙ مقابلي ڪندڙن کان ڇا مختلف بڻائي ٿو؟
گھڻا مقابلي وارا لوڊ بيلنسنگ ميٽر گھر جي وائي فائي روٽر ذريعي وال باڪس سان رابطو ڪن ٿا. جيڪڏهن توهان جو گھر جو نيٽ ورڪ دير، ڪنجيشن، يا آف لائن گرڻ جو تجربو ڪري ٿو، ته DLM سسٽم فوري طور تي ناڪام ٿي ويندو آهي، چارجر کي ان جي گھٽ ۾ گھٽ چارجنگ اسپيڊ تي ڊفالٽ ڪندو آهي. اسان جو سسٽم هڪ ملڪيتي Sub-1GHz RF فريڪوئنسي استعمال ڪندو آهي جيڪو سڌو سنئون برقي پينل کان وال باڪس تائين هڪ الڳ چينل تي رابطو ڪري ٿو. اهو توهان جي گھر جي وائي فائي کان مڪمل طور تي آزاد طور تي ڪم ڪري ٿو ۽ آساني سان ٿلهي ڪنڪريٽ رڪاوٽن کي پار ڪري ٿو.

سوال 4: ڇا اصلي NACS ترتيب گاڏي کان گهر (V2H) يا ٻہ طرفي چارجنگ ڊيٽا کي سپورٽ ڪري ٿي؟
ها. اصلي NACS هينڊل ۽ اندروني ڪنٽرول بورڊ SAE J3400 معيارن جي مڪمل طور تي تعميل ڪرڻ لاءِ انجنيئر ڪيا ويا آهن، جنهن ۾ ISO 15118-20 ڪميونيڪيشن کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ ضروري پن ۽ هارڊويئر روٽنگ شامل آهن. هي ترقي يافته ٻطرفي پاور ٽرانسفر لاءِ گهربل بنيادي هارڊويئر مطابقت فراهم ڪري ٿو، جهڙوڪ V2H ۽ گاڏي کان گرڊ (V2G) سسٽم، جڏهن هڪ مطابقت رکندڙ گهر انورٽر سسٽم سان جوڙيو وڃي ٿو.

سوال 5: IP66 ڊبل ڪيويٽي ڍانچو اليڪٽرانڪس کي تيز نمي ۽ تيز مينهن کان ڪيئن بچائيندو آهي؟
معياري IP54 انڪلوزر سڀني حصن کي هڪ چيمبر ۾ رکن ٿا، مطلب ته هر ڀيري جڏهن ڪو انسٽالر يونٽ کوليندو آهي يا ڪيبل گلينڊ مائڪرو ويئر جو تجربو ڪندو آهي، نمي پوري سسٽم ۾ داخل ٿيندي آهي. اسان جو IP66 ڊيزائن نازڪ مائڪرو پروسيسر پي سي بي کي هڪ هرميٽيڪلي سيل ٿيل والٽ اندر الڳ ڪري ٿو جيڪو ڪمرشل آٽوميٽو گريڊ سلڪون گيسڪيٽ ذريعي محفوظ ڪيو ويو آهي. هاءِ پاور ٽرمينيشن ۽ رلي هڪ الڳ ڪمپارٽمينٽ ۾ ويهندا آهن، انهي ڳالهه کي يقيني بڻائيندا آهن ته نمي ۽ نمي حساس ڪنٽرول منطق ڏانهن منتقل نه ٿي سگهن.